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P51 d'Yves RAUDE motorisé de chez Combat Air Models
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 WARBIRD EPP Brutal De luxe, ou comment se poiler pour pas cher et sans casse
Par Yves RAUDE
(modéliste du Dimanche et des jours fériés)
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Patron ! une p’tite mousse s’il vous plait !
Depuis longtemps je cherche un appareil économique, tenant tout monté dans la bagnole, super défoulant pas cher indestructible ou presque bref, autant vous dire que j’ai testé pas mal de formules avant d’en arriver à cet avion certes très rustique mais à mon sens pas loin de l’idéal :
Le P51 de chez Combat air models, motorisé par un MVVS 21.
Si, si : un PSS avec un profil de planeur motorisé par un moteur thermique.
Mais tout de même un avion qui ressemble a quelque chose hein ?
Rustique d‘accord mais un warbird !
Ce modèle a donc été conçu en EPP, mousse qui ressemble a du polystyrène mais qui a l’énorme avantage d’être souple et donc de supporter plusieurs crashes sans broncher ou presque.
Dans mon coin, l’Aisne, le relief ressemblant désespérément a la poitrine de Jane Birkin, vint rapidement après l’acquisition et essais du modèle en planeur pur, la question de savoir avec quoi le motoriser pour enfin pouvoir s’en servir vraiment. Je vous passe les vols désespérants avec un brushless plus réducteur commercialisé par NPM pour leur Diablotin en dépron (motorisation inadaptée ici) pour en arriver à la greffe du bouffeur de méthanol.
C’est comment qu’on fait ?
Préparez vos règles à calcul, votre Pc, l’aspirine, ou plus simplement une lame de cutter neuve et un double décimètre plus un crayon.
La seule chose que vous aurez à faire est de découper la platine moteur dans un bout de CTP de 160x65x l’épaisseur que vous avez, installer le moteur dessus, le réservoir derrière, calculer l’axe moteur et effectuer dans le fuselage la découpe qui va bien.
N’oubliez pas de coller le tout sur l’avion au pistolet à colle ou à l’époxy (sinon vous aurez des surprises au 1er démarrage)
Regardez plutôt le schéma ...
Un point particulier
sur 3 renforts à rajouter après essais. Deux bouts de corde à piano dans les trous du stab qui est en plastique genre carton ondulé un peu souple pour le modèle motorisé. Pour le diamètre, il vous suffira de regarder la taille des trous. C’est très précis non ?
Et enfin et surtout j’ai rajouté après le 6ème vol, une baquette en pin de 400x15x4 à l'intrados qui évite à l'aile de bananer en vol dos Celle-ci est enfilée à l'équerre dans l'épaisseur de l'aile à 150mm du BA mesuré au milieu du fuselage.
Regardez le schéma pour l’implantation de la platine moteur.
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Mais alors comment ça vole tesque ! ?
Alors là j’ai franchement été bluffé.. En gros ça part d’une pichenette, malgré le poids du moteur. Avec le centrage de la notice, le bestiau vole avec un filet de gaz. A ce sujet veillez à régler très finement votre ralenti . Pour que vous mesuriez la qualité du plané, comptez à 10 mètres de haut encore une bonne cinquantaine de mètres de plané un jour sans vent et moteur coupé. Plein pot, vous ne monterez pas indéfiniment, mais c’est déjà très rapide. Du fait de la conception de l’aile en matériau souple, les virages peuvent se prendre dans un mouchoir et la restitution est excellente, l’avion rebondissant littéralement en sortie de virage serré. Le tonneau passe sans désaxer, sous réserve que vous respectiez la géométrie telle que décrite sur la notice du constructeur évidemment.
Il était pour qui le beau navion ?
Pour tout débutant dégrossit si l’on adopte de petits de petits débattements, et pour tout le monde sinon. Le taux de roulis sur le mien est de 2 tonneaux par seconde avec 15mm de part et d’autre du neutre aux ailerons. Autrement dit ça n’est pas le moment de fermer les yeux en éternuant… Un point extrêmement positif est la charge alaire : exactement 1k400 grammes pour 1m35 tout équipé, y’a mieux, mais c’est plus cher. A cette charge là on est pas loin de la vitesse d’un fun fly au ralenti, et il doit être possible de le rattraper à la main. Ceci dit j’aime bien mes mains et je n’ai pas tenté le coup tout comme je ne l’ai jamais tenté non plus avec un 3D (je vous raconte ma vie là hein ?)
La conclusionne :
Ceci n’est pas un bel avion, mais c’est vraiment une alternative intéressante pour le vol sauvage en plein champ sans aucune piste. C’est aussi un débouché pour le combat à la banderole puisqu’il est extrêmement manoeuvrant. Encore une fois, je rappelle même aux moustachus qu'il n'est en rien nécessaire de l'alourdir avec des renforts ça et là.
Soignez vos collages de scotch armé et renforcez ceux du nez par une goutte de cyano fluide à chaque bande. C'est bien suffisant.
Special thanks :
Vous trouverez sur le site de Jean François Pion un avion similaire (un Hurricane pour être précis) en poly haute densité. C’est lui qui m’a soufflé l’idée d’en faire autant via une liste de diffusion sur Internet (aeroforum) animée par Stéphane Pérussault) J’ai juste utilisé un modèle en EPP pour améliorer le concept d’avion indestructible.
Amusez vous bien, mais soyez prudent !
And check six !
Yves RAUDE
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Une ptite idée du "Break" d'Yves
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La place que cela prend !!! |
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Et l'amusement alors !!! |
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Vidéo "Gag"
Poids : 561 Ko - Dernière mise à jour le 03/11/2003
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