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Installation moteur modulaire
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 Installation moteur modulaire - par Jean AUBERT |
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INSTALLATION MOTEUR MODULAIRE
Une idée qui nous vient de Jean Aubert, membre IMAA et Colonel du WMWA.
Dans certains cas, l'accès aux commandes et au circuit d'alimentation en carburant sont difficiles. Le fait de pouvoir démonter l'ensemble de l'installation moteur peut être pratique, comme pour des règlages, nettoyages, changement de durits ...
D'autre part, cette installation permet un réglage aisé de l'alignement du moteur, le rôdage et les réglages de commandes du moteur sur un banc avant son installation dans le fuselage.
L'exemple présenté ici concerne un moteur TEAM 80cc. Il est évident que c'est un exemple, et que votre bon sens vous amènera à soigner la réalisation en utilisant des matériaux adaptés et de la meilleure qualité (contre-plaqué aviation, colles époxy de qualité ...) ainsi qu'une fixation robuste avec des écrous freinés !
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Le "caisson" principal est en CTP aviation avec des lisses de renfort en bois dur (éviter le pin car la résine du bois peut nuire à la tenue des collages dans le temps). On voit à l'avant :
Fixation robuste du moteur,
les batteries sont placées derrière la cloison pare-feu.
Les deux servos de commande (gaz et coupure de l'allumage) sont implantés à côté du réservoir, pour des commandes par gaines sans courbure. Les câblages des servos se font par une prise multibroche, à verrouillage mécanique, traversant la cloison arrière. La prise est donc facilement accessible par l'intérieur du fuselage pour permettre le démontage de l'ensemble. La prise cylindrique, située également à l'arrière, sert à la recharge des accus.
Après ajustage dans le modèle (axe moteur, incidence, alignement cône/capot), la semelle en contre-plaqué est collée au module rectangulaire avec renfort de tissu de verre. L'ensemble est solidement fixé par 6 boulons sur la cloison pare-feu fixe, rondelles larges et écrous "nylstop". Ingénieux, non ?
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Les conseils ...
- Toujours poncer les zones de collage du contre-plaqué : un agent de démoulage, utilisé lors de sa fabrication, est présent sur ses faces.
- Respecter scrupuleusement les pourcentages de mélanges indiqués par les fabricants de résines : par exemple, 45 parts en poids de catalyseur pour 100 parts de résine en poids correspond à un mélange de 45 grammes + 100 grammes (et non pas 45% du volume final !). Peser soigneusement chaque composant avec une balance digitale (de préférence), pour les proportions en poids, ne pas se fier aux volumes : les densités des matériaux peuvent être différents. A proscrire : les dosages "au pif".
- Si vous ne disposez pas d'écrous freinés, mettez un peu de produit frein filet, comme par exemple "Loctite" ou "Locknut".
- Pour les moteurs à allumage, toujours prévoir une coupure de sécurité avec un interrupteur facilement accessible manuellement. Une commande en parallèle avec un switch actionné par servo sera éventuellement un plus, mais attention à faire un montage fiable avec des composants résistant aux vibrations ...
- Suivre attentivement les notices d'emploi des moteurs, et équilibrer soigneusement les équipements tournants : hélices ou hélices équipées de leur cône.
Conception et réalisation : Jean Aubert.
Photos et textes : Patrick Deslandes.
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