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Le recouvrement à l'aluminium
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 Le Recouvrement Aluminium
par Patrick Deslandes
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Autre dossier de finition, avec cette fois, une technique de recouvrement qui va vous permettre, si vous le souhaitez, de pousser le détail avec un vrai revêtement en aluminium.
Appliqué au modélisme, ce type de revêtement doit répondre à des exigences bien particulières, comme la légèreté, la tenue aux carburants, la facilité de pose sur les surfaces arrondies. Quelques précautions seront également à prendre, comme la réception de la radiocommande ...
Mais après vous être fait la main à la technique des adhésifs, vous recommencerez ...
Les revêtements métalliques ...
En aviation "grandeur", des feuilles fines d'alliage spécial sont posées par panneaux sur la structure, et rivetées.
Cela combine la légèreté et la rigidité de l'ensemble, grâce à un revêtement travaillant.
Oui mais voilà, les surfaces étant souvent non développa-bles, la taille de ces panneaux est "calibrée" de façon à tenir compte des possibilités du matériau à se déformer. Sans rentrer dans un cours de chaudronnerie, c'est ce qui explique que les surfaces fortement arrondies sont constituées de nombreuses pièces.
Par ailleurs, ces panneaux sont toujours posés soit en raccords bout à bout, soit en se chevauchant comme des tuiles pour éviter les infiltrations, de l'arrière vers l'avant de l'appareil.
A notre échelle, nous allons employer la même démarche pour la pose des panneaux, les vis et rivets seront factices.
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Le matériau de recouvrement
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Pour répondre aux exigences du modélisme, un produit spécial a été développé : Aluclad.
Il s'agit d'une fine feuille d'aluminium malléable de 70 microns d'épaisseur, une face étant recouverte d'un adhésif acrylique trés puissant.
Le poids est de 130grs/m2, ce qui correspond à un poids total d'environ 200grs pour un chasseur de 2 mètres d'envergure.
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Préparation d'une éprouvette |
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Un chiffon doux recouvre l'outil en bois |
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Comme avec tout produit nouveau, il va falloir "se faire la main" avant d'attaquer l'ouvrage.
Le produit ne pose pas de problème particulier si on le pose par petites surfaces. En fait, il s'agit de poser un adhésif, qui peut se déformer, mais qui ne revient pas à sa dimension initiale. Il va donc falloir le poser par avances successives, toujours dans le sens de tension du matériau. Pour cela, appliquer progressivement en partant d'une extrémité, en marouflant vers les bords, et en maintenant le film soulevé et tendu de l'autre côté de façon à éviter les plis. Vous verrez, ça va plus vite à faire qu'à expliquer... Faites donc déja un test avec une pièce de film genre "vénilia".
Pour l'application, j'utilise, selon les cas, une cuillère en bois, un chausse-pied plastique (pour les surfaces arrondies), une plaque de caoutchouc ... Pour ne pas rayer, un chiffon doux peut recouvrir l'outil, car le film aluminium est tendre. Je taille mes panneaux de façon à ce qu'ils se chevauchent un peu et, après leur pose, je retaille leurs raccords avec un cutter. Les petits plis peuvent aussi être poncés au papier fin carrosserie, puis polis à la pâte.
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| Ajustage des panneaux, gravure des rivets ... |
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Bien, on a fait notre éprouvette, avec un raccord. On a pris la précaution de garder nos repères (A-A). Une molette peut servir à graver les rivets en relief, et on s'aidera d'une règle.
Avec des repères, vous pourrez positionner exactement vos lignes de rivets et ... les graver au kilomètre !
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| Quand aux surfaces arrondies ... |
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La surface d'un cône peut être recouverte en quatre panneaux, avec une forme ronde en bois (ici un instrument cher à notre maîtrise culinaire ...)
Le film est posé en le maintenant tendu, du sommet vers la base du cône qui est en appui sur le chantier.
La coupe finale est faite au cutter.
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| Moment attendu : le recouvrement du modèle. |
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Vous vous êtes fait la main, vous êtes prêt à attaquer. Ok.
Vous avez entièrement tracé les lignes de tôle et de rivets sur la bête, en suivant bien sûr les dessins de votre documentation.
Effectuez des tracés précis, de couleurs différentes, et gardez ces repères tout au long des étapes de recouvrement.
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La préparation du support demande un grand soin, et doit être d'un état "fini avant peinture". Il est idéal de poser le film sur un support stabilisé, traité à l'époxy avec un tissu très fin 25 ou 50 grs/m2 (voir rubrique "préparation des supports").
Avant recouvrement, bien dépoussiérer le modèle.
Ci-joint, les principaux panneaux ont été posés. Afin de donner du relief aux ailerons qui seront entoilés, j'en profite pour poser des lanières reproduisant leur structure. Je finis les angles avec un fer à entoiler, réglé sur minimum, ce qui renforce le collage. Les angles seront ensuite renforcés à la colle cyanoacrylate.
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Ci-contre, Toutes les lignes de rivets sont tracées au feutre.
Les gravures des rivets se font ensuite dans un ordre bien précis, afin d'éviter les chevauchements :
-1°/ Rivets des nervures, du bord de fuite au bord d'attaque.
-2°/ Rivets des lisses et longerons, entre les nervures.
Ca vous parait un travail de romain, mais lorsque vous avez tracé et trouvé l'organisation, vous serez surpris de la rapidité.
A titre d'exemple, la gravure de ce panneau de 1M (aile de beaufighter) ne m'a demandé que 30 minutes !
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Ombres et reliefs seront, dans ce cas, apportés par une teinte sombre appliquée à l'aérographe. Cette opération sera faite entre chaque couche, selon l'effet désiré.
C'est une méthode bien connue des maquettistes "plastique" dont les revues regorgent de tours de main !
Le reste est une affaire de goût, de style. Vous pouvez bien sûr laisser l'aluminium nu, avec une "fausse" salissure faite de peinture grise ou marron trés diluée.
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Dans le cas présent, la maquette représente un avion de musée mais qui, à mon goût, était vraiment trop propre pour être réaliste !
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Aspect de couche de peinture intermédiaire. Une patine à la mèche fine d'acier peut faire ressortir la sous-couche plus sombre ... ou l'aluminium. |
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Les points forts de ce type de revêtement sont bien sûr l'aspect et le relief de surface réalistes. On peut bien sûr graver les têtes de vis - avec un tube laiton - ou renforcer les défauts de raccords de panneaux après peinture - avec une aiguille ou de la mèche d'acier - le métal est alors découvert ... |
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PRECAUTIONS D'EMPLOI : L'aluminium étant un écran naturel aux ondes radio-électriques, il faut prévoir une antenne extérieure. Mes modèles ont l'antenne au dessus du fuselage, éloignée de celui-ci à l'aide d'un tube de plastique rigide. Je n'ai jamais eu de problème de radio sur mes modèles (4) recouverts à l'aluminium.
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