Histoire de trappes ...
 
Ah ! Ces problèmes de trappes de roues ...

On est nombreux à avoir passé du temps là dessus, souvent pour un résultat décevant qui se termine par un démontage définitif.

Voici un système qui nous vient de l'aviation de combat -
 
Merci Mister Yakovlev !

Le principe est trés simple et, comme on dit, le meilleur est l'ennemi du bien. Il s'agit du système, à échelle réduite, de la fermeture des portes de Yaks. Le croquis joint montre que la porte est manoeuvrée par un système de "genouillère" comprenant deux bras "A" et "B". Le bras "A", en corde à piano, est plié en forme de U (voir dessin). Lorsque le train est sorti,  la porte et les bras descendent de leur propre poids. Une butée "C" maintient les bras un peu au-delà de leur alignement, ce qui apporte un verrouillage mécanique de la porte. Lorsque la roue s'approche de l'entrée de son logement, elle relève les bras et ferme la porte. Le système doit, bien sûr, fonctionner librement sans point dur. La longueur des bras "B" sera ajustable à l'aide de chapes. Attention : ce système ne fonctionne que lorsque le sens du vent relatif est parallèle aux portes.

NOTE: l'espacement entre les branches du "U" doit être suffisant pour le passage de la roue, dont seul le pneu vient appuyer sur une gaine plastique.